Intercooler CTS 7.5" pour BMW 135i/335i-30d 35d

Livré avec le J-pipe en 2.5" !

Pour + de gain, privilégier le J-pipe Masata 3p, ici :

https://www.shop.japanautosperformances.fr/admission-intercooler/1456-j-pipe-masata-pour-bmw-135i-335i-n54-n55.html?search_query=masata&results=26

Permet d'etre en 3p de la sortie de l'intercooler jusqu'au papillon, tout en passant par la charge pipe qui est en 3p ! Cela évite la réduction entre la sortie de l'intercooler et l'entrée de la charge pipe !!! Gain en perf !

The CTS Turbo 7.5″ Race FMIC upgrade for the BMW E82 135i and BMW E90/E92/E93 335i is an excellent upgrade for those pushing past 800hp+.

This kit provides significant cooling improvement compared to the competition, and substantial cooling benefits over the factory setup.  Improvements can be attributed to the high density bar-and-plate intercooler core, and high-flow cast aluminum end tanks.

End tanks are flared to ensure you don’t have to worry about your boost tubes blowing off or leaking.  If that wasn’t enough for you, this kit also uses 4-ply silicone couplers and stainless steel T-Bolt clamps.

Note: On some models, a small amount of trimming may be required to the plastic intercooler shroud; no trimming of bumper is necessary. This will not affect the integrity or aesthetics of the bumper.

Features:

• Huge 11″ tall x 7.5″ thick high-density bar-and-plate core
• Cast aluminum end tanks, CAD designed for maximum efficiency
• Easy install with only minimum trimming required
• Intercooler pipe, silicone coupler and t-bolts clamps included

Fits  all E82, E90, E92 and E93 vehicles, LHD and RHD models; RWD and X-drive models.

--série E.. 325d 330d 335d, attention, suivant la config, (turbo(s) hybride(s) ou pas, sortie intercooler sur mesure ou pas...) il peut y avoir des petites adaptations a faire, durites, coudes...

La mise à niveau CTS Turbo 7.5″ Race FMIC pour les BMW E82 135i et BMW E90/E92/E93 335i est une excellente mise à niveau pour ceux qui dépassent les 800 ch +.

Ce kit offre une amélioration significative du refroidissement par rapport à la concurrence et des avantages de refroidissement substantiels par rapport à la configuration d'usine. Les améliorations peuvent être attribuées au noyau de refroidisseur intermédiaire à barres et plaques haute densité et aux réservoirs d'extrémité en aluminium moulé à haut débit.

Les réservoirs d'extrémité sont évasés pour vous assurer que vous n'avez pas à vous soucier de l'explosion ou des fuites de vos tubes de boost. Si cela ne vous suffisait pas, ce kit utilise également des coupleurs en silicone à 4 épaisseurs et des colliers de serrage en T en acier inoxydable.

Remarque : Sur certains modèles, une petite quantité de coupe peut être nécessaire sur le carénage en plastique du refroidisseur intermédiaire ; aucune découpe du pare-chocs n'est nécessaire. Cela n'affectera pas l'intégrité ou l'esthétique du pare-chocs.

Caractéristiques:
Énorme noyau de barre et de plaque haute densité de 11 "de hauteur x 7,5" d'épaisseur
Réservoirs d'extrémité en fonte d'aluminium, conçus par CAO pour une efficacité maximale
"Installation facile avec seulement un minimum de coupe requis", plastique
Tuyau de refroidisseur intermédiaire, coupleur en silicone et colliers de serrage en T inclus
Convient à tous les véhicules E82, E90, E92 et E93, modèles LHD et RHD ; Modèles RWD et X-drive.